“電池安全不是在常規(guī)條件下表現(xiàn)優(yōu)異，而是在極限破壞中仍可控制。”這句鐫刻在深圳瑞佳達(dá)實(shí)驗(yàn)室入口的話，定義了我們對(duì)電池安全測(cè)試的深刻理解。在新能源汽車與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張的今天，每一次電池安全事故都敲響警鐘——2024年第一季度，全球報(bào)告的電池相關(guān)火災(zāi)事故同比上升28%，其中因機(jī)械損傷導(dǎo)致的熱失控占比高達(dá)37%。

極限測(cè)試，源于對(duì)生命的敬畏

2019年的一個(gè)深夜，瑞佳達(dá)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)接到一通緊急電話。某車企研發(fā)的電池在碰撞測(cè)試中發(fā)生嚴(yán)重?zé)崾Э兀麄€(gè)項(xiàng)目面臨停擺風(fēng)險(xiǎn)。“我們需要知道為什么會(huì)這樣，更重要的是，如何防止再發(fā)生。”客戶的焦慮穿透電波。在隨后的72小時(shí)內(nèi)，瑞佳達(dá)團(tuán)隊(duì)利用針刺擠壓試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了上百次模擬測(cè)試，最終精準(zhǔn)定位了隔膜厚度不均導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)缺陷。

這次事件后，我們明白了一個(gè)事實(shí)：電池安全測(cè)試不是簡(jiǎn)單的“通過/不通過”檢驗(yàn)，而是對(duì)產(chǎn)品極限的深度探索，是對(duì)生命的莊嚴(yán)承諾。

科學(xué)之眼，透視電池內(nèi)部世界

深圳瑞佳達(dá)針刺擠壓試驗(yàn)機(jī)搭載的“微觀損傷可視化系統(tǒng)”，讓測(cè)試超越表面觀察，直抵問題核心：

三維應(yīng)力場(chǎng)重建技術(shù)：通過128個(gè)高精度傳感器構(gòu)建電池在擠壓狀態(tài)下的內(nèi)部應(yīng)力分布圖，精度達(dá)到0.1MPa，可清晰顯示應(yīng)力集中區(qū)域——這些往往就是未來可能發(fā)生失效的起點(diǎn)。

短路過程動(dòng)態(tài)捕捉：當(dāng)穿刺針以0.1mm/s的速度緩慢刺入電池時(shí)，高速攝像系統(tǒng)以每秒10萬幀的速度記錄隔膜破裂、極片接觸、電弧產(chǎn)生的全過程，時(shí)間分辨率達(dá)到微秒級(jí)。

溫度場(chǎng)演變圖譜：32通道紅外測(cè)溫與內(nèi)置光纖傳感結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)到外的完整熱場(chǎng)監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)定位熱失控起始點(diǎn)，誤差不超過1毫米。

“過去我們只能看到電池‘爆炸了’，現(xiàn)在我們知道它是‘如何爆炸的’、‘從哪里開始爆炸的’。”某電池企業(yè)首席安全官這樣評(píng)價(jià)，“這種洞察力改變了我們的設(shè)計(jì)理念。”

精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)，構(gòu)建真實(shí)災(zāi)難場(chǎng)景

現(xiàn)實(shí)世界的電池失效往往源于復(fù)雜因素的疊加。瑞佳達(dá)試驗(yàn)機(jī)通過“多應(yīng)力耦合測(cè)試系統(tǒng)”再現(xiàn)這些復(fù)雜場(chǎng)景：

• 溫度-機(jī)械耦合測(cè)試：在-40℃至85℃全溫度范圍內(nèi)進(jìn)行穿刺擠壓，模擬寒區(qū)車輛碰撞或熱帶地區(qū)事故

• SOC-機(jī)械耦合測(cè)試：在不同荷電狀態(tài)下（0%-100%SOC）測(cè)試，揭示電池在不同使用階段的安全表現(xiàn)

• 老化-損傷耦合測(cè)試：對(duì)循環(huán)老化后的電池進(jìn)行機(jī)械損傷測(cè)試，評(píng)估電池全生命周期的安全衰減曲線

這些復(fù)合測(cè)試場(chǎng)景曾幫助一家儲(chǔ)能企業(yè)發(fā)現(xiàn)：其電池在50%SOC狀態(tài)下對(duì)擠壓最敏感——這一發(fā)現(xiàn)直接改寫了他們的安全使用規(guī)范。

從標(biāo)準(zhǔn)符合到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)

深圳瑞佳達(dá)不僅滿足標(biāo)準(zhǔn)，更參與標(biāo)準(zhǔn)的制定與演進(jìn)。我們的設(shè)備內(nèi)置“標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)模塊”，能夠靈活適配各國(guó)最新測(cè)試要求：

• 支持GB/T 31485-2015、GB 38031-2020等中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

• 兼容UN38.3、IEC 62660-3等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

• 預(yù)設(shè)ECE R100.02、SAE J2464等汽車行業(yè)規(guī)范

• 獨(dú)有的“企業(yè)自定義測(cè)試模式”允許用戶根據(jù)特定需求設(shè)計(jì)測(cè)試方案

更值得關(guān)注的是，我們基于大量測(cè)試數(shù)據(jù)提出的“分級(jí)安全評(píng)估體系”已被行業(yè)多家領(lǐng)軍企業(yè)采納。這套體系將電池安全從簡(jiǎn)單的“通過/失敗”擴(kuò)展為五個(gè)安全等級(jí)，為產(chǎn)品改進(jìn)提供明確方向。

安全生態(tài)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)護(hù)城河

深圳瑞佳達(dá)的愿景不僅是提供設(shè)備，更是構(gòu)建電池安全測(cè)試的完整生態(tài)：

專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃：每年舉辦12期“電池安全測(cè)試工程師”認(rèn)證培訓(xùn)，已為行業(yè)輸送近500名專業(yè)人才

測(cè)試方法創(chuàng)新工場(chǎng)：與清華大學(xué)、哈工大等高校合作，研發(fā)前瞻性測(cè)試方法，已獲得23項(xiàng)相關(guān)專利

行業(yè)安全數(shù)據(jù)庫：在匿名化處理前提下，積累超過10萬次測(cè)試數(shù)據(jù)，為行業(yè)安全趨勢(shì)分析提供支持

快速響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)：在全國(guó)設(shè)立8個(gè)技術(shù)服務(wù)中心，提供2小時(shí)響應(yīng)、24小時(shí)到場(chǎng)的應(yīng)急支持

在矛盾中尋找平衡

電池安全測(cè)試面臨著一個(gè)根本矛盾：如何用最具破壞性的手段，實(shí)現(xiàn)最可靠的安全保障？

瑞佳達(dá)的答案是：用科學(xué)的方法控制破壞，用系統(tǒng)的思維解讀破壞，用前瞻的眼光預(yù)防破壞。我們的針刺擠壓試驗(yàn)機(jī)，正是在這種理念下的產(chǎn)物——它在制造可控的“災(zāi)難”，是為了避免真實(shí)的災(zāi)難；它在測(cè)試電池的極限，是為了拓展安全的邊界。

結(jié)語：安全是一種可以測(cè)試的品質(zhì)

“電池安全不是運(yùn)氣，而是可測(cè)量、可設(shè)計(jì)、可驗(yàn)證的系統(tǒng)工程。”這是深圳瑞佳達(dá)每一位工程師的信念。

當(dāng)您駕駛電動(dòng)車穿越隧道，當(dāng)您家中儲(chǔ)能系統(tǒng)在深夜默默工作，那些經(jīng)過千百次“極限考驗(yàn)”的電池，正以幾乎不可察覺的方式守護(hù)著您的安全。這種“幾乎不可察覺”正是我們工作的價(jià)值——在最嚴(yán)苛的測(cè)試中，給予最溫和的保障；在最極端的條件下，追求最可靠的性能。

未來，隨著固態(tài)電池、鋰金屬電池等新技術(shù)的商業(yè)化，電池安全測(cè)試將面臨全新挑戰(zhàn)。深圳瑞佳達(dá)已做好準(zhǔn)備——我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)適用于新型電池體系的測(cè)試方法，我們的設(shè)備平臺(tái)預(yù)留了技術(shù)升級(jí)空間，我們的專業(yè)能力持續(xù)演進(jìn)。

在新能源革命的道路上，安全不是選項(xiàng)，而是前提。深圳瑞佳達(dá)針刺擠壓試驗(yàn)機(jī)，以科學(xué)為尺，以技術(shù)為筆，在電池安全的空白處書寫可靠，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿構(gòu)筑屏障。