鐵路彈條扣件一體疲勞試驗(yàn)機(jī)

鐵路彈條扣件一體疲勞試驗(yàn)機(jī)

組裝疲勞性能試驗(yàn)、

軌下墊板疲勞試驗(yàn)、

軌下墊板靜剛度試驗(yàn)、

軌下墊板動(dòng)剛度試驗(yàn)、

橡膠墊板動(dòng)靜剛度比試驗(yàn)、

縱向阻力試驗(yàn)、

組裝靜剛度的測(cè)定、

軌下墊板靜剛度試驗(yàn)、

螺旋道釘錨固抗拔力

電液伺服疲勞加載試驗(yàn)系統(tǒng)是我公司新研制的系列動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)系統(tǒng)產(chǎn)品之一。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點(diǎn)。該系列試驗(yàn)機(jī)在研制、開(kāi)發(fā)過(guò)程中吸取先進(jìn)電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。疲勞控制軟件、作動(dòng)器、恒壓伺服泵站、加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計(jì)制造，伺服閥、密封件等關(guān)鍵外購(gòu)件均選用、國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。

 使用標(biāo)準(zhǔn)：

1、TB-T2329-2002彈條疲勞試驗(yàn)方法和彈條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2、TB/T3396-2015高速鐵路構(gòu)件系統(tǒng)試驗(yàn)方法

3、BS EN 13146-1-2002

4、BS EN 13146-4-2002

5、BS EN 13146-7-2002

6、TBT 2491-1994 扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法

 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、四立柱主機(jī)框架  1臺(tái)。為四立柱框架結(jié)構(gòu)，伺服作動(dòng)器上置。

l四立柱主機(jī)框架，立柱鍍硬鉻，立柱間有效寬度：800mm×500mm。

l移動(dòng)橫梁：整體鋼板精加工而成。具有較好剛度。液壓缸升降橫梁調(diào)整試驗(yàn)空間。液壓夾緊鎖止橫梁。可調(diào)整試驗(yàn)空間：800mm。

l工作臺(tái)（底座）：整體精密機(jī)加工而成，中心加工定位孔。

l橫梁升降油缸  1對(duì)，左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)配置。柱塞式大行程結(jié)構(gòu)。

2、300kN作動(dòng)器  1臺(tái)

l上置于移動(dòng)橫梁；

l靜態(tài)試驗(yàn)力：300kN；

l動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：300kN；

l作動(dòng)器有效行程：+/-750mm(總行程150mm);

l作動(dòng)器內(nèi)置位移傳感器，外置電液伺服閥、力傳感器；

l作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷；

l傳感器及伺服閥

²電液伺服閥。壓力21Mpa，流量630L/min伺服閥；

²力傳感器1件。量程±300kN，過(guò)載能力150%。配置預(yù)應(yīng)力環(huán)；

TB/T1495.2《彈條I扣件彈條》第5.1彈條參與變形測(cè)定（h0-h1）。5.2  TB/T2329《彈條疲勞試驗(yàn)方法》第5條疲勞試驗(yàn)方法。5.3  TB/T3395.1《高速鐵路扣件第1部分通用技術(shù)要求》彈性墊層試驗(yàn)方法。5.4  TB/T3396.2《高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法第2部分組裝扣壓力測(cè)定》5.5  TB/T3396.4《高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法第4部分組裝疲勞性能試驗(yàn)》，單根或兩根試驗(yàn)多兩根。5.6  滿足TB/T3396.4第5部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。Pv=62.9kN.5.7  滿足TB/T3396.4第6部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。Pv=62.9kN.5.8  滿足TB/T2491-94扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法第5部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。5.9  滿足TB/T1878-2002第5部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求